W związku z dynamicznym rozwojem Ursusa oraz postulatami pasażerów dotyczącymi uruchamiania kolejnych bezprzesiadkowych relacji, na przestrzeni ostatnich kilkunastu lat liczba linii obsługujących tę część Warszawy uległa znacznemu zwiększeniu. Niemniej jednak wydajność sieci połączeń pozostaje ograniczona.

Zbyt duża liczba linii skutkuje takimi niekorzystnymi zjawiskami jak: długie czasy oczekiwania w węzłach przesiadkowych, ograniczone możliwości koordynacji rozkładów jazdy powodujące zbijanie się pojazdów w paczki, nieefektywne wykorzystanie podaży miejsc. Ponadto istotnym warunkiem brzegowym, który uniemożliwiał – jak dotąd – optymalne wytyczenie tras, była tylko jednokierunkowa dostępność dla komunikacji zbiorowej niektórych ulic, m.in. Spisaka i Bohaterów Warszawy.

W ostatnim czasie nastąpił intensywny rozwój inwestycji mieszkaniowych m.in. w rejonie ulic Ryżowej, Dzieci Warszawy oraz Regulskiej. Należało zatem podjąć działania zmierzające do zapewnienia mieszkańcom tych osiedli lepszej oferty komunikacyjnej. Jednocześnie w związku z konsekwentnym realizowaniem założeń Polityki Transportowej dla m.st. Warszawy dla komunikacji kolejowej w podróżach wewnątrzmiejskich, wielu pasażerów zrezygnowało z dojazdu do centrum przy wykorzystaniu linii autobusowych na rzecz pociągów SKM i KM. W rezultacie niektóre linii zanotowały znaczny spadek frekwencji, np. 517 na odcinku Niedźwiadek – Skorosze, zaś E-5 na całej trasie w lewobrzeżnej Warszawie.

Powyższe argumenty, które podzielają władze Ursusa, przemawiają za potrzebą przeprowadzenia w najbliższym czasie reorganizacji połączeń w tej dzielnicy.

Cele projektu:

Przygotowany przez Zarząd Transportu Miejskiego w ścisłej współpracy z Urzędem Dzielnicy Ursus projekt zmian ma podstawowo na celu:

1. ułatwienie dojazdu do komunikacji szynowej – pociągów SKM i KM na przystankach WŁOCHY i URSUS oraz WKD na przystanku OPACZ
2. rozwój komunikacji lokalnej
3. poprawę przejrzystości układu komunikacyjnego poprzez wyeliminowanie jednokierunkowych przebiegów
4. skierowanie linii do nowo wybudowanych osiedli
5. skrócenie czasu podróży w poszczególnych relacjach
6. wyeliminowanie okrężnych przejazdów linii tranzytowych
7. wprowadzenie kursowania autobusów o zróżnicowanej pojemności, w tym pojazdów typu mini
8. bardziej równomierne obciążenie komunikacją zbiorową układu drogowego w Ursusie (ograniczenie ruchu na ul. Pużaka)
9. zmniejszenie podaży miejsc w liniach dublujących relacje zapewniane przez transport kolejowy
10. wykreowanie pętli autobusowej zlokalizowanej możliwie najbliżej wejść na perony stacji URSUS
11. ograniczenie liczby linii jadących do Centrum z jednoczesnym zwiększeniem częstotliwości kursowania pozostałych połączeń celem usprawnienia koordynacji rozkładów jazdy i skrócenia średniego czasu oczekiwania pasażerów dokonujących przesiadek
    

Planujemy, że zmiany wejdą w życie od maja, wcześniej jednak chcielibyśmy poznać opinie pasażerów na ten temat.

Swoje uwagi, postulaty i wnioski można do nas przesyłać pocztą elektroniczną na adres: konsultacje@ztm.waw.pl lub drogą telefoniczną – nr 94-84.

W załączniku, oraz na naszej stronie znajda Państwo więcej informacji na temat proponowanych zmian:

• http://www.ztm.waw.pl/ursus2008.php

Schemat proponowanego układu linii autobusowych na terenie Ursusa:

• http://www.ztm.waw.pl/images/schematy/ursus2008.gif